在2025年上半年，我国的皮卡市场迎来了新一轮井喷，诸多品牌的皮卡新品悉数亮相。这其中既有源自中国品牌的实力战将，也有海外合资品牌的热门车型，它们的出现很好地推动了国内皮卡市场的向上发展。当然，不仅仅是在中国，近年来，全球的皮卡市场也迎来了快速更新迭代，许多老牌企业都制定了全新的发展计划以应对快速变化的市场环境。所以在本篇文章中，我们就将结合外媒报道，对这些在海外值得关注的皮卡新品进行盘点，看看他们各自都有哪些亮点吧。

一、丰田新能源皮卡计划

在此前的内容中，我们就曾多次报道过丰田将要推出新能源皮卡的消息。根据目前已知的情报来看，丰田的新能源皮卡将会包括两个不同的产品路线。一个是定位更为高端的电动版Tacoma，而另外一款车型或许将为中型皮卡产品，极有可能是全新一代海拉克斯的变体，它们极有可能使用丰田目前已经十分成熟的GA-F平台打造。

其实早在2021年，丰田就曾发布过一款体型与Tacoma极其相似的概念电动皮卡，只不过在当年并没有太多消息流出。直到2024年，丰田才对外确认了他们正在为Tacoma研发纯电动和插电式混合动力系统的消息，以应对福特、雪佛兰以及新势力品牌的冲击。此外，在2023年，丰田还推出了一款代号为“EPU”的中型电动概念皮卡，该车采用了较为前卫的设计以及与丰田家族电动乘用车相同的内饰设计，包括双屏幕和具备了线控转向功能的异型方向盘，而该车在未来也将与众多的新能源中型皮卡展开竞争。

在今年年初，丰田官方曾经以轮廓图的形式预告了在2026年将推出的三款全新电动汽车，其中一款就包括一款皮卡产品，但具体该车是上述两款车型中的哪一款我们目前还不得而知，对丰田皮卡感兴趣的朋友可以持续关注后续的企业动态。

二、丰田将推出入门版皮卡新品

除了新能源战略外，丰田还打算在更低端的皮卡市场中投放新品，而该计划在前不久也得到了官方证实。根据外媒透露的消息来看，新的定位主要瞄准在了紧凑级皮卡市场，在美国市场中主要对标福特maverick和现代Santa Cruz等车型。

考虑到该车整体较低的市场定位，有海外媒体推测，新车或许将基于卡罗拉或者RAV4等车型改造而来，这也就代表了新车将大概率采用与传统轿车、SUV相同的横置发动机布局与承载式车身结构。而从福特Maverick所取得的巨大成功不难看出，相比于价格，海外的入门皮卡消费者对于车辆的结构与四驱系统并不是特别看重，这也就给了这款“变体”皮卡更大的机遇。

根据外媒推测，新车有望于2027年正式推出。而作为布局全球的车企，这款入门皮卡在推出后也必定不会仅仅布局在美国市场中，极有可能在全球范围内大面积投放，较低的售价以及丰田“出身”也自然会让新车在市场中有着更大的关注度，具有了成为爆款的潜质。

三、Scout皮卡 大众集团的又一次“创业”

Scout原本是一家在1961年推出的汽车品牌，在当时的SUV市场中占据了一席之地。但由于经济困难和母公司的内部矛盾问题，该品牌最终于1980年停产。而随后，大众集团获得了其商标所有权，并于2022年正式推出了全新的Scout Motors，并且宣布将以纯电动形式重现初代Scout越野车的传奇。

Terra是该品牌旗下的首款皮卡产品，新车定位一款全尺寸高端皮卡产品，目前已经正式亮相，定位在5-7万美元之间，采用纯电与增程动力形式，将与福特F-150 Lightning和Rivian R1T等车型展开竞争。在整体的外形设计上，Terra独树一帜，其采用了复古与未来感相融合的设计风格，十分具有辨识度。

此外，作为定位高端的车款，Terra还将拥有十分精致的内饰装潢以及丰富的配置，并且还将全系配备车载卫星连接功能，保证车主在极端环境下的网络与通信能力。在动力系统部分，该车的基础版本将采用纯电动力形式，大概率将会推出三电机与四电机版本。而对于那些对续航有较高需求的消费者来说，还可以额外付费为了增加一个汽油机作为增程器，以此来提高车辆的续航里程。

根据厂家公布的规划来看，目前生产新车的工厂已经于2023年开工建设，而这款车型也将于2026年底正式投产。不过作为定位高端的新能源皮卡产品，该车必然很难“走量”，大多数的海外媒体对于新车未来的前景也保持着观望态度。

四、Ram将复产“V8”与中型皮卡

在前不久，有海外媒体陆续曝光了Ram皮卡后续的产品计划。目前可以确定的是，考虑到美国当地市场消费者的呼声，他们将会“逆潮流”地复活此前已经被停产的5.7L Hemi V8发动机，作为Ram 1500低配版车型的选配以及高配版车型的标配提供给消费者。而官方也期待通过复活大排量发动机方式扭转此前Hurricane 3.0直列六缸发动机销量不佳的困境。

而除了将会继续推出V8版本车型，Ram 1500 REV纯电皮卡也计划于2027年推出。值得一提的是，该车原计划于今年正式上市，但是由于市场疲软以及政策方面的问题，该车的上市时间已经被推迟。但可以确定的是，这款纯电皮卡的定位也同样非常高端，性能强悍，对标福特 F-150 Lightning和雪佛兰Silverado EV等车型。

此外，Ram在中型皮卡领域中也将有新的动作，根据外媒报道。他们极有可能在2027年基于Stellantis集团下的STLA Large或者是更高定位的Frame模块化架构，推出一款全新的中型皮卡产品，并且大概率将会包括纯燃油、插混以及纯电动力等多个版本。而根据推测，这款定位在3-3.5万美元的全新中型皮卡或许还将借助集团优势登陆全球市场，成为新的搅局者。

五、拒绝“油改电” 福特T3计划

尽管在美国本土市场的增长表现不如预期，但作为全球皮卡的代表品牌，福特始终都在坚持在新能源皮卡领域中有所突破。继在2021年推出F-150 Lightning皮卡后，他们很快又于2023年宣布了新的皮卡发展计划，官方将其命名为“T3”。

根据此前发布的消息来看，福特正在基于全新平台打造下一代Project T3皮卡，力求超越F-150 Lightning，并且还有可能根据不同国家市场的需求，在新平台下推出定位更加亲民的纯电以及插混皮卡产品。只不过与刚刚提到的Ram相同，因为种种原因，该项计划也被迫推迟到了2027年。

不过可以肯定的是，与目前在售的F-150 Lightning以及参数“拉垮”的游骑侠插混版本不同，“T3”项目下的纯电或插混皮卡产品将全部基于原生新能源平台打造，并非再是“油改电”，所以这也使得这些新车在产品力上有着一定的突破，将会让福特的新能源皮卡在全球范围内具有更强的竞争力。

编辑总结

近年来，全球的皮卡市场也在进行着飞速的变化，尽管目前许多消息还没有得到官方“实锤”，但可以肯定的是，无论是上述提到的丰田、大众、日产，还是Ram、福特，他们均会在未来的皮卡市场中有着较大的动作，并且在传统燃油领域与新能源市场均有涉及，同时涵盖不同的细分市场。而这些新品或者新技术的出现，势必也会对中国皮卡的海外市场环境造成一定的威胁。而这也就要求那些专注于海外市场的中国车企们继续不断努力，推陈出新，以面对这些“百年车企”所带来的竞争压力。